تنش‌های پیرامون تنگه هرمز نشان می‌دهد ریسک بیمه‌ای دیگر فقط به خسارت مستقیم یک کشتی یا محموله محدود نیست. اختلال در کشتیرانی می‌تواند همزمان بر بیمه بدنه و ماشین‌آلات، باربری، مسئولیت، انرژی و وقفه در کسب‌وکار اثر بگذارد.
سازمان بین‌المللی دریانوردی اعلام کرده از آغاز درگیری جاری، ۸۰ حمله به کشتی‌های تجاری در اطراف تنگه هرمز را راستی‌آزمایی کرده که دست‌کم به کشته شدن ۲۲ دریانورد منجر شده است. در چنین شرایطی، مسئله اصلی برای صنعت بیمه فقط تعداد خسارت‌ها نیست؛ بلکه میزان تجمع ریسک و ظرفیت شرکت‌ها برای پرداخت خسارت‌های همزمان است.
برای صنعت بیمه ایران، سه شاخص باید به‌صورت مستمر رصد شود: ظرفیت اتکایی فعال، نسبت خسارت رشته‌های باربری و انرژی و میانگین زمان پرداخت خسارت.
کاهش اخیر قیمت نفت نیز لزوماً به معنی کاهش ریسک بیمه‌ای نیست. حتی اگر نگرانی بازار از اختلال عرضه نفت کمتر شود، هزینه بیمه جنگ، حمل‌ونقل، مسیرهای جایگزین و ارزیابی خسارت می‌تواند همچنان بالا بماند.
در ایران، تاکنون خبر رسمی تازه‌ای از بیمه ایران که از نظر عملکرد، خسارت، مقررات یا تصمیم عملیاتی اهمیت انتشار مستقل داشته باشد، مشاهده نشد. بنابراین جستجوگر از تبدیل اطلاعیه‌های معمول روابط عمومی به خبر خودداری می‌کند.
منبع: سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)
